日本九一式105毫米榴弹炮，师团炮兵的升级计划
以下文章来源于钢铁 75 炮 ，作者钢铁枪炮与细菌
以 105 毫米榴弹炮为核心，搭配少量 6 寸炮，可能是军迷心目中，二战师属火炮的黄金组合。然而在现实中，只有德军与美军真正实现了这一理想化配置。其他列强受制于工业基础与战略需求，各自走出了独特的火炮发展路线。
九一式 105 毫米榴弹炮
苏联人为不浪费沙俄遗留的炮弹库存，搁置了开发 105 毫米炮的计划，转而采用 76 炮加 122（炮的组合。
英国人的 25 磅炮，口径 88 毫米，虽然机动性、射程和炮弹重量都向 105 炮看齐，但炮弹装药更接近于 3 寸炮（76 毫米）。
法国施耐德公司虽手握领先时代的 105 毫米火炮技术，可受困于军费限制，法军炮兵装备还是以一战的" 75 小姐"（M1897 型 75 毫米野战炮）为主。
极具讽刺的是，这些被法军冷落的施耐德火炮，却在全世界开花结果。其中就包括日本的 91 式 105 毫米榴弹炮。
一战时，欧洲各国的师属火炮，都是以 3 英寸（75-77 毫米）级别的野战炮为主，这些火炮射速快、初速高、弹道平直，适合射击无防护的有生目标和通过直射摧毁野战工事。
但由于弹道过于低伸，很难射击远距离上，遮蔽物后面的目标。同时 3 英寸的榴弹，装药较少，对铁丝网等范围型的障碍目标，破坏能力有限。交战各方发现需要一种弹道弯曲，爆炸威力强，射程够用的火炮。
38 式 75 毫米野炮
德国人率先行动，将师属火炮中一个营的 77 毫米野战炮替换为 105 毫米轻型榴弹炮。这些 105 毫米炮虽然口径更大，但由于初速较低，整体重量相比 77 毫米野战炮增加不多，未超过六匹欧洲马的挽力极限，基本可以沿用原有的编制体系。
战后，各国认为德军的配置更为合理，纷纷效仿。1920 年代中期，日本陆军的绪方胜一中将通过实地考察欧美各国炮兵，认为法国施耐德公司开发的 105 毫米榴弹炮性能最为优良，适合日本陆军的需要。
德国在一战装备的 105 毫米榴弹炮
施耐德公司当时拥有全球最先进的造炮技术，是日本多种新式火炮的技术来源。在研究引进技术的同时，日本也先试制了一门自己的 105 毫米榴弹炮。
1927 年，日本人结合施耐德技术和本国试制火炮，开始制定新式"十厘榴弹炮"（105）的性能指标，当时共有 4 套方案。
各方案的主要区别在于如何在重量和射程之间取舍。射程远，重量就轻不了。重量超标，日本马就拉不动。
陆军技术本部的原方案射程最远，达到 11000 米，但重量也最大，放列全重 1600 公斤，配上火炮前车后重达 2100 公斤。
这个重量对欧洲马来说问题不大，但对日本马就吃力了。当时的日本马经过几十年的品种改良，已经取得了很大进步，三骈六马勉强能拉动 2000 公斤左右的火炮行列。
日本马
参谋本部考虑到本国骡马牵引能力较弱，要求火炮放列全重要控制在 1400 公斤以下，射程可以减少到 10000 米。陆军省为了控制重量，甚至觉得可以进一步降低射程。
不过也有比较激进的方案，炮兵监部希望在保持 11000 米射程的情况下，在技术本部方案的基础上再减轻 100 公斤，属于既要又要。
最终，日本人的选择，最接近这个激进方案，放列全重 1550 公斤，连接炮车后重 2000 公斤，最大射程 11000 米。
经常看 75 炮视频的观众老爷们，应该对"行列全重"这个词不陌生。它指的是骡马化炮兵在机动时，火炮、火炮前车、炮手和弹药的总重量。
而日本人这里采用的是"连接炮车重量"，原因就是 105 毫米榴弹炮对于日本马来说已经很重了，火炮前车没能力再装载炮弹了。
在确定好性能指标后，日本陆军和法国施耐德公司签订了试制合同，由该公司帮助研制"十厘榴弹炮"。
1930 年 12 月，首门样炮运抵日本，次年 1 月，又有 4 门样炮运抵。开始进行火炮射击和机动试验。在试验中，施耐德火炮表现出了十分优异的性能，几乎没有发生任何故障和事故，顺利通过了测试。
试验结束后，该炮正式定型为九一式十厘榴弹炮，同时日本向施耐德公司订购了 300 门火炮。1933 年后，开始自行生产，总产量约为 1200 门。
插个题外话，在九一式榴弹炮定型的同一年，日军在小六子的"东三省兵工厂"缴获了 50 门刚造好的奉造 14 年式 100 毫米榴弹炮，以及 250 门该炮的生产原料。
经过试验，日军觉得奉造 14 年式虽然射程不及九一式榴弹炮，但相差不大，于是对该炮进行了修改，使其能够通用日本九一式的 105 毫米炮弹。
九一式十厘榴弹炮，口径 105 毫米，放列全重 1500 公斤，连接炮车后重 1980 公斤，身管长 20 倍径。使用 1 号装药时，发射重量 15.76 公斤的九一式尖锐弹，最大射程可达 10800 米。它采用开脚式炮架，俯仰角为 -5 度到 45 度，左右射界各 20 度。
施耐德公司为了满足日本苛刻的重量限制，大幅增加了火炮的后坐距离。长后坐可以抵消更多的后坐力，从而使炮架设计得更加轻便。
由于后坐过长，不得不加长摇架，这使得火炮在进行大仰角射击时，摇架几乎要贴到地面上。不过，这也比日本的几款 75 毫米野炮强多了。那些炮因为同样的问题，在进行大仰角射击时，都需要在炮架下面挖坑，来容纳摇架。
同样因为要控制重量的原因，该炮采用了较为原始的横断螺纹炮闩。长后坐、再加上分装式炮弹，最大射击速度只有每分钟 6 发。在持续射击的情况下，为了防止炮管过度磨损，每小时发射的炮弹数限制到 60 发。
九一式榴弹炮主要发射四种炮弹：91 式高爆榴弹、91 式尖锐弹、一式穿甲弹和三式破甲弹。91 式高爆榴弹重 16 公斤，填充炸药 2.5 公斤，杀伤半径达 31 米。
91 式尖锐弹重 15.76 公斤，为了追求更远的射程，弹型更加修长，填充的炸药少一些，只有 2.27 公斤，杀伤半径 28 米。
一式穿甲弹，在 500 米的距离上，能击穿 76 毫米装甲，1000 米的距离上为 70 毫米。
91 式榴弹炮发射的三式破甲弹非常有意思。在 500 米距离上，破甲能力只有 80 毫米，但到了 1000 米距离，破甲能力反而增加到 120 毫米。
一般来说，破甲弹靠金属射流击穿装甲，穿甲能力不受射击距离的影响，线膛炮导致的炮弹自旋，在不同距离的上影响应该差别也不大
91 式这种情况，我猜测是，在 500 米距离上时，炮弹的存速还很快，金属射流还未完全形成，弹体就已经撞到了装甲上，从而影响了穿甲能力。
榴弹炮的初速只有常规反坦克炮的一半，想命中 1000 米外的坦克，非常困难，能有 500 米就不错了。三式破甲弹的性能，这样看起来，非常尴尬。
聊完炮弹威力，咱们再来说说同样重要的机动性。1930 年代的日军师团炮兵，主要还是以骡马化炮兵为主，所以谈到机动性，就不得不提马。
早期的日本马还不如中国马，体型矮小，挽力有限，三骈 6 马的挽力只有 1000 公斤左右。经过持续几十年的马政，到 1930 年代初，已小有成效，6 匹日本马已经勉强能拉动 2000 公斤的火炮行列了。
当时日军装备的 75 毫米野炮，行列全重都低于 2000 公斤。以 38（三八）式野炮为例，放列重量为 947 公斤，火炮前车重量将近 800 公斤，行列全重 1750 公斤左右。
90 式 75 毫米野炮，放列全重 1400 公斤，为了将行列全重控制在 2000 公斤以内，只能通过减少炮弹装载量，来减轻前车的重量。
而 91 式十厘榴弹炮，放列全重高达 1500 公斤，它的前车重 420 公斤，6 匹日本马要想拉的动，前车就只能空载了。
通过这种方式，91 式的行列全重和 90 式野炮相差不大，具备相近的机动性。二者的威力、射程和弹道特性可以互补，如果将它们编入同一个炮兵大队，也不会在机动性上相互拖累。
侵华战争初期，虽然已有不少 91 式榴弹炮服役，但大多以独立炮兵的形式存在。由于中国军队的炮兵实力较弱，日军对加强师团炮兵的需求并不强烈。
如果将 91 式榴弹炮编入师团炮兵，会因为机动性跟不上 38 式野炮，从而拖累部队的行动速度。
1939 年的诺门坎战役中，日军炮兵在面对苏军时，大口径火炮数量全面处于劣势。日军口径 100 毫米以上的火炮只有 50 门，其中还包括 12 门射程仅 5000 米的 38 式 120 毫米榴弹炮。
苏军同类型大口径火炮的数量，是日军的三倍，最差的也是 122 毫米 M30 型榴弹炮。战后，关东军痛定思痛，开始强化师团炮兵装备。
1941 年，日本在纠结北进还是南进时，关东军的炮兵配置达到了二战日军的巅峰。不仅配置了大量独立重炮兵部队，师团炮兵也全面向欧洲列强看齐。
关内的日军挽马师团炮兵联队，最好的配置也不过三个大队，共 36 门改造 38 式野炮。而关东军在此基础上，将一个大队更换成 12 门 91 式榴弹炮，又增加了一个 12 门的大正四年式 150 毫米榴弹炮大队。
当日本最终选择以南进的方式进行毁灭时，关东军的这些火炮也被逐步抽调出去，最终绝大部分都消弭在太平洋战场上。
少部分留在东北的 91 式榴弹炮，最终在抗战结束后，被东北野战军收集起来，成为了人民军队炮兵的中坚力量。据统计，在辽沈战役时，东野炮兵共装备 71 门 105 毫米榴弹炮。其中 91 式 47 门，美制 M2A1 型 14 门，还有 10 门奉造 14 式榴弹炮。
从定型之初，91 式 105 毫米榴弹炮的骡马牵引方式就显得相当勉强。尽管日本的马政远优于民国，但日军同样缺乏重型挽马。
由于骡马的质量和数量问题，日军经常需要在部队中补充人力运输兵。牵引火炮的重型挽马在日本也是稀缺资源。
为了解决运力问题，91 式 105 毫米榴弹炮也进行了机动化改造。这项改造主要集中在两点：换轮子和加悬挂。
机动车辆牵引速度快，原来的钢圈木质车轮无法承受，需要更换成橡胶轮胎。为了减震，还需要安装弹簧悬挂。
这两项改装都会增加火炮重量。机动 91 式榴弹炮重 1750 公斤，比原版重 250 公斤，采用 98（九八）式 4 吨牵引车拖曳时，最大速度 40 公里每小时。
机动 91 式
机动 91 式定型时间较晚，产量很少，总数不到 100 门。
91 式榴弹炮还有安装在坦克底盘上改装的自行火炮，这就是一式自走炮。该炮以 97 式中型坦克为底盘，战斗全重 16.3 吨。
火炮以固定方式安装在坦克底盘上，炮塔不能旋转。左右射界只有 44 度，俯仰角为 -15 度到 25 度。由于仰角受限，最大射程下降到 9000 米。
一式自走炮的战斗室为开放式，炮塔顶部和后部完全敞开，没有任何防护。正面装甲相比于 97 式中型坦克有所加强，从 25 毫米增加到 50 毫米。
该炮在 1942 年才正式定型，日本人原计划生产 170 门用于本土作战，但最后总产量不超过 100 门。
1944 年底，共有 8 门一式自走炮被运往菲律宾参加作战，但还未上岸，运输船就被美军击沉，所有火炮全部沉入海底。
致力于本土防御的一式自走炮，在战争结束前始终未曾获得实战机会。1945 年 8 月 15 日，随着昭和天皇通过《终战诏书》宣布无条件投降，这些火炮与它们未及发射的炮弹，最终同帝国陆军的太阳旗一道黯然垂首。